2009/2/13. عن مساره بعد 01:00، ملزمة لكوني ايلاند "D" القطار في شارع 81 / متحف التاريخ الطبيعي محطة على IND 8 شارع الخط. يقول مسؤول MTA أن "ما يقرب من سيارتين وخرج عن مساره" (WCBS-TV). تم تحميل الركاب على قطار اخر ان انسحب وراء واحد خرج عن القضبان. استغرق القطار إنقاذهم إلى الغرب 125th شارع / سانت. محطة نيكولاس الجادة. وضعت القطارات A و D في الخدمة المحلية بين شارع وشارع 59 محطات 125th في حين علقت C القطار على طول من شوطه. ويعتقد أن 500 شخصا كانوا على متن القطار IND. وفقا لتقرير من موقع وبك-TV، تم الإبلاغ عن كسر في السكك الحديدية في المحطة، ولكن من غير المعروف ما إذا كان هذا countributed إلى وقوع الحادث. (بفضل ديفيد هاريس للتقرير.) 05/04/2008. عن مساره A بروكلين ملزمة "N" القطار في الشارع / 7 محطة شارع ال57 على BMT برودواي لمترو الأنفاق. وتم اجلاء الركاب من القطار الذى خرج عن مساره ومع قطار الانقاذ. وجاء الركاب إلى السطح في محطة شارع 5th Avenue. لم تكن هناك إصابات خطيرة نتيجة لهذا الحادث. علقت N الخدمة في كلا الاتجاهين بين قوينسبورو بلازا وساحة تايمز سكوير، باي ريدج القطارات R ملزمة أعيد توجيه-عبر برنامج "F" الخط الفاصل بين شارع 36 (كوينز) وهيرالد سكوير. تم وضع القطار المكوكي في الخدمة بين قوينسبورو بلازا وDitmars الجادة. يقول NYC العابر ومشغل القطار وmotorman يحصلن على اختبار الكحول في الدم. (بفضل ديفيد هاريس لwriteup.) 11/06/2007. الوفير كتلة التجاوز في شارع الدوائر، 11/6/2007. كما يجري إعداد أسطول R42 لتخريد، وأرسلت أربعة أزواج من السيارات R42 إلى 207th سانت ساحة خط الخردة بدلا من إصلاحه، حتى أولئك الذين يحملون فقط أضرار طفيفة نسبيا. سيارات المشاركة: 4624-4625، 4730-4731، 4786-4787، 4818-4819. 2007/4/29. في 04:06 في 29 أبريل، 2007 ضربت اثنين NYCTA العمال المسار من قبل كوينز ملزمة G القطار في محطة هويت-شيرميرهورن شارع. وكان واحد منهم قتلوا على يد القطار في حين تم إرسال البعض إلى مستشفى بلفيو لتلقي العلاج. وكانت إصاباته خطيرة في الطبيعة. علقت الخدمة على متن القطار G حتى 7:42 مساء ذلك اليوم. قبل خمسة أيام (24 أبريل) الساعة 11:20 مساء، قتل عامل المسار على شارع IRT 7TH بالقرب من محطة كولومبس. بهره قطار 3 أثناء إعداد الفوانيس المتعثر. باستثناء استكمال العمل الذي كان بالفعل في التقدم عند الحوادث، علقت مسار العمل. استئناف العمل في 4 مايو في 08:00. خلال التعليق، وإعادة تدريب العمال جز على إجراءات السلامة. 2000/10/25. من القطار خدمة الخلفي ينتهي ثابتة آخر من القطار الخدمة على المسار الأوسط من جيروم افي (# 4) خط في فوردهام الطريق. قيادة السيارة من القطار الخلفي (# 1370) نهاية الرأس التالفة. والسيارة الثانية من القطار الخلفي (# 1369) دمر تماما بسبب الموسى الكباسة في وسط السيارة. لا إصابات الركاب. (الصورة الكاملة). 2000/6/21. انحراف مسار القطار B في ديكالب افي. بروكلين، حوالي الساعة 10:00 مساء. 70 شخصا تقريبا بجروح. ثلاث سيارات الأولى من القطار جنوبا وقفزت المسارات جنوب ديكالب تتطلب تقريبا. 70 قدما من مسار إلى استبداله. تم استعادة الخدمة من قبل 06:00 من صباح اليوم التالي. 2000/4/12. A يحرف رقم 5 القطار بالقرب من سانت 59 في نهاية ساعة الذروة. وتقطعت السبل بآلاف من الدراجين في القطار تعطيل لساعات بينما يتم إرسال القطار الثاني لاعتقالهما. 1998/2/3. حادث على شارع 239th يارد قيادية تصادم بين قطارين. وشملت سيارات 1391-1400؛ 8832-8833، 8912-8913، 8980-8981، 9152-9153، 9154-9155. لا إصابات الركاب. (الصورة الكاملة) 1997/11/20. قطار R متجهة الى جامايكا الخلفي ينتهي قطار G في نفق بالقرب من محطة ستاينواي شارع في مدينة لونغ آيلاند، كوينز. وقد تم الإبلاغ عن وجود أي إصابات خطيرة بين ما يقرب من 40 ضحية، الذي كان يعاني أساسا الرأس والرقبة بجروح طفيفة. تم علاج جميع المصابين وأفرج عنه. السيارات، التي قدرت السفر في حوالي 10 ميلا في الساعة في وقت الاصطدام، عانى فقط الضرر محدود. (الصورة الكاملة). 1997/7/14. A فلاتبوش افي. ملزمة رقم 2 قطار عن مساره جنوب محطة شارع فرانكلين عند النقطة التي فروع نوستراند شارع خط الخروج من باركواي خط الشرقية. تم إغلاق خدمة لأسفل على رقم 2 بين شارع المحيط الأطلسي وفلاتبوش شارع وعلى رقم 4 من شارع فرانكلين إلى الكثير جديدة الجادة. من 120 شخصا على متن القطار، وأصيب ثلاثة فقط. وتتكون كان (الصورة) 9203-2، 9087-6، 9073-2، 9052-3، 8885-4 (ن). ومثبتة R-33 8884 في الجدار وتقطيع على الفور. تم تحويل ماتي 8885 لسيارة العمل. 1997/7/3. في 10:20 A يحرف القطار تحت القديس نيكولاس الجادة لكوينز ملزمة في هارلم، الى الشمال مباشرة من محطة شارع 135th كما يجري على التبديل. العمدة جولياني تقارير: "إنها معجزة المطلقة انه لم يقتل احد أو بجروح خطيرة ما رأيته كان لا يصدق السيارة الاخيرة حيث حطم في نصف، فقط مزق.". قتل 15 شخصا وتم إنهاء الخدمة على A و D في 59 شارع وخدمة C علقت تماما. اضطرت هيئة النقل العام لتشغيل القطارات المكوكية على D من 205 إلى 161 شارع في حي برونكس، وعلى A من شارع 207th من الشارع 168th، جنبا إلى جنب مع خدمة حافلات مكوكية. 1996/11/24. خروج القطار عن مساره جنوب يطارد نقطة الجادة (خط بيلهام) على المسار M. السيارات 1716 إصلاحه وإعادته إلى الخدمة. 1909 كان writeoff الكلي بسبب الضرر منتصف جثث الطرق. (الصورة الكاملة) 1996/8/13. قطار D متجهة الى بروكلين للR-68S خرج عن القضبان في حين انه سينسحب من محطة ديكالب الجادة في بروكلين. لم تكن هناك إصابات بين 350 راكبا. لم تقرر إذا تسبب مسار العمل في مجال خروج القطار عن مساره الحادث. وكانت هذه هي انحراف الأول من عام 1996، والسابع منذ عام 1991. 1995/8/22. وقال المحققون في ولاية نيويورك أصيب 18 شخصا عندما تجاوز قطار 6 إشارة حمراء وضرب توقف قطار اخر في محطة جسر بروكلين-قاعة المدينة. 1995/6/5. تصادم كبير على جسر وليامز. في حوالي 06:12 أصيب مانهاتن القطار M بد التي توقفت بالقرب من برج بروكلين جسر من الخلف من قبل قطار J. وmotorman من القطار J، على مسيرته النهائي لتحول بين عشية وضحاها، وقتل وأصيب أكثر من 50 راكبا. كان القطار M وتتكون (ق) 4622-3،4611-0،4587-6،4665-4 (ن). كان القطار J وتتكون (ق) 4461-0، 4489-8، 4536-7، 4452-3 (ن). هدمت نهايات سيارات 4461 (قطار J) و4664 (M القطار). سيارات 4460، 4489-8 تلقى الضرر المعتدل. وخلص الباحثون الى أن القطار J ركض إشارة حمراء بسرعة عالية، وأن تباعد الإشارات والأداء الضعيف للقطارات الفرامل ساهم في الحادث. (الصورة الكاملة) 1995/2/9. قطار M الحامل أي من الركاب يحطم في مانهاتن القطار B ملزمة قرب افي التاسع محطة في بروكلين. وmotorman و6 أشخاص على متن القطار B تعرض لإصابات طفيفة. المحققون إلقاء اللوم على motorman من القطار M، الذي عمد "مرتبطا ب" الضوء الأحمر - وهو الإجراء الذي يسمح له لتجاوز ذلك - قبل التسارع في منحنى حاد وإلى القطار B. 1994/12/21. إدوارد ليري انفجار قنبلة محلية الصنع التي أرسلت نارية الرنين من خلال سيارة مترو الانفاق، مما أدى إلى إصابة نفسه و 47 آخرين. وانفجرت القنبلة الخام قبالة بينما كانت متوقفة في قطارات مترو الانفاق في محطة. 1994/9/28. قطار عمل الخلفي انتهى القطار عمل آخر على الخط IRT في جراهام افي. في بروكلين. قرر المحققون أن motorman، الذي كان يعمل 16 ساعة متواصلة في انتهاك للوائح هيئة النقل العام، مرت إشارتين توقف. 1994/8/15. أصيب 11 شخصا عندما تكون السيارة الأخيرة من جنوبا B يحرف القطار بالقرب من شارع التاسع في حديقة الغروب، بروكلين، وينتقد في جدار النفق. شخص ما في برج المراقبة تفعيلها عن طريق الخطأ التبديل لارسال القطار من المستوى المحلي إلى المسار السريع، بينما كان القطار يمر أكثر من ذلك، وآلية مصممة لمنع ذلك من الحدوث فشل. 1993/10/07. في 05:20 اصطدم قطار مانهاتن ملزمة L مع القطار L آخر في محطة شارع غراهام. ويتكون القطار المتجه مانهاتن ثمانية R-42 ل. (W) 4882-3، 4905-4، 4892-3، 4915-4. كان يتألف القطار في محطة من ثمانية مائل R-40 ل(W) 4427-6، 4431-0، 4437-6، 4416-7. وأصيب 45 شخصا. العثور على المسؤولين أن motorman من القطار الخلفي عمدا "مرتبطا ب" إشارة حمراء. 1991/8/28. وقتل خمسة اشخاص واصيب اكثر من 200 عندما جنوبا رقم 4 يحرف القطار تسير على التحول الى الشمال مباشرة من ميدان الاتحاد. الخدمة على كسنغتون IRT، تعطلت لمدة ستة أيام وكدوا عمال النقل على مدار الساعة لتنظيف الحطام. وmotorman، روبرت راي، الذي كان في حالة سكر ويذهب أكثر من 40 ميلا في الساعة حيث كان الحد الأقصى للسرعة 10 ميلا في الساعة، وأدين في وقت لاحق من القتل غير العمد وحكم عليه بالسجن لمدة 15 عاما في السجن. وكان أسوأ حادث مترو الانفاق في 63 عاما. (تصوير: مدينة نيويورك ترانزيت) (الصورة الكاملة) 1990/12/28. حريق كهربائي في نفق بالقرب من شارع كلارك، بروكلين مصرع شخصين واصابة 188. 1990/7/26. أصيب 36 شخصا عندما قطار B الخلفي ينتهي قطار M في بورو بارك في بروكلين. 1989/6/18. خرج عن القضبان قطار A على تقاطع شمال شارع 59-كولومبس. R-44 215، والسيارة السابعة في القطار ضرب الجدار الاستنادي وألحقت أضرارا بالغة. تلقى R-44 281 بعض الأضرار الخفيفة. وتتكون كان (الصورة) 374-375-333-208-284-281-215-176 (ن). (الصورة الكاملة) 1986/4/25. "إن motorman، عانى أليك ويليامز، 54 عاما، من سانت ألبانز، كوينز، نوبة قلبية، على ما يبدو مما تسبب في القطار IND كان يعمل لعرقلة في نفق بالقرب من محطة شارع 179th في جامايكا، كوينز، الساعة 11:10 PM [كان] تحويل [جي] القطار حولها على مسار تتابع قرب نهاية F خط [عندما] اصطدمت بحاجز خشبي في نهاية النفق. ويليامز. كان محاصرا في حطام أول سيارة، [و] وفاته في مكان الحادث. وكان موصل الذي كان في السيارة الرابعة من القطار ثمانية السيارة دون أن يصاب بأذى. لم يكن هناك ركاب على متن الطائرة. " -- نيويورك تايمز . 1986/4/27. (الصورة الكاملة) 1981/7/3. وقتل motorman مترو الانفاق وأصيب أكثر من 135 راكبا عندما تحطمت قطار IRT في الجزء الخلفي من القطار توقف في نفق بروكلين. 1979/11/24. الخلفي المنتهية في حادث موريس بارك، خط Dyre الجادة. (الصورة الكاملة) 1978/5/18. وR-33S 9014-9015 بأضرار طفيفة في انحراف داخل 207th القديس يارد. 1975/5/22. تصادم على الطريق وسط الخط أستوريا قرب 30 شارع محطة (غراند افنيو). وR-30S 8507 و8545 بأضرار بالغة. وبحسب ما ورد الهيئات سيارة نقل بواسطة الشاحنات إلى كورونا يارد. (يجب أن يكونوا قد أزيلت من شرم بواسطة رافعة.) وقطعت نهاية التالفة من 8507 قبالة ونقلها إلى كوني ايلاند يارد. وقد ألغت R-30 8507 في وقت لاحق ولكن 8545 عاد الى الخدمة في جميع أنحاء يونيو من عام 1977. وزميله من 8507، # 8506، انتهى جزء من مجموعة متحف العابر. 1973/10/25. حريق في وحدة تحكم رئيسية للسيارة 9203، في خط النفق بيلهام بالقرب من محطة ونغوود الجادة. تتأثر النار أيضا سيارة 9224 والتي كان لها الدور الكبير قسم قطع أثناء مكافحة الحرائق (ألغيت لاحقا). انتهى القطار متابعة القطار تعطيل المنتهية في العمق بسبب انخفاض مستوى الرؤية الناجم عن الحريق الدخان. (الصورة الكاملة) 1973/10/04. جنوبا # 4 يحرف القطار بالقرب من ساحة الجيش الكبيرة، بروكلين، حوالي الساعة 10:00 مساء. كل أربعة مسارات مغلقة بسبب الحريق الذي اعقبه. خدمة استعادة حوالي منتصف الليل. تتكون: S-8756-7،6620،6677،7615،6632،7600،7128،6226،5998 ن. 1973/9/12. A جنوبا # 3 قطار عن مساره جنوب قاعة بورو، بروكلين، في 04:45. تتكون: S-7319،5966،5967،5975،7305،5748،5718،8610-1 ن. 1973/8/28. A 20 قدم قطعة طويلة من مجرى سقف ملموسة في ستاينواي نفق بالقرب من شارع 1 اصطدمت السيارة الأولى (R36 9759) من كوينز ملزمة 7 القطار في حوالي 04:50. قتل شخص واحد في السيارة الأولى، أصيب 18. "توفي رجل وحوصر 1000 راكب في 115 درجة الحرارة والدخان الكثيف أمس بعد الممر في القديم نفق خط فلاشينغ تحت انهار النهر الشرقي على السيارة الأولى من قطار IRT متجهة الى كوينز." - نيويورك تايمز . 1973/8/23. خرج عن مساره وشمالا # 2 القطار في نفق شارع كلارك تتجه نحو مانهاتن في 12:08. لم استعادة الخدمة الكاملة سمسم في اليوم التالي. تتكون: ن 8793-2،5823،5859،7693،7081،8735-4،8711-0-S. 1973/8/11. "دولة الفن" سيارات SOAC توقف مسيرته خلال التجارب في الولايات المتحدة DOT مسار اختبار في بويبلو في ولاية كولورادو. قطار الكباش سيارات الشحن الوقوف إلى جانب مسار اختبار. قتل المشغل. السيارات بأضرار جسيمة ولكن أعيد بناؤها وتصل إلى مدينة نيويورك للاختبار في 18 أبريل 1974. 1973/8/6. جنوبا # 4 يحرف القطار في روجرز مفرق، بروكلين في 06:15. استؤنفت الخدمة من قبل 10:00. تتكون: S-8910-1،8718-9،7133،8956-7،8789-8،7633 ن. 1973/5/18. عن مساره شمالا رقم 5 ليكسينغتون شارع اكسبرس جنوب المحطة المركزية الكبرى 42 شارع حوالي 10:00. سيارات الثمانية الأولى من القطار عشرة سيارة عن مسارها. وتتكون كان (ن) 6239،7912،7771،7093،6633،7733،5822،6598،7071،7260 (ق). سيارة 6239 sideswiped الجدار والسيارة 7771 ضرب السكك الحديدية المحلية شمالا. # 6239 هو الآن جزء من مجموعة متحف العابر؛ # 7771 هو الآن سيارة المدرسة في الحنطور باركواي (Canarsie) الفناء. 1971/1/6. الحادث الذي وقع في 59 شارع / كولومبوس الدائرة التي تنطوي R-10 # 3283 لتصل إلى R-42 # 4798 على NB كروس. 1970/8/1. حريق نفق بالقرب من بولينغ غرين يقتل 1 واصابة 50. ووقع وفاة واحدة عندما تكون المرأة، الذي عاد إلى القطار لإستعادة حقيبتها، توفي من جراء استنشاق الدخان. 1970/7/17. قطار E ملزمة مانهاتن مرتبطا بواسطة إشارة حمراء شمال شارع هويت-Schmerhorn وصدم توقف قطار، مما اسفر عن اصابة 37. القطار E يتألف من 10 R-6S، (ن) 986-1161-1183-1318- 1055-1141-944-958-905-1136 (ق). تألف قطار من 10 R-10S، (ن) 3065-3173-3076-3309-3234-3327-3089-3080-3338-3133-3062 (ق). تضررت السيارات 986 و 3062. 1970/5/20. وبروكلين القطار GG فارغة متجهة تعمل على المسار المحلي جنوبا (D1) اصطدم بقطار آخر GG غرب شارع روزفلت الذي كان يعبر عن المسار السريع جنوبا (D3) إلى المسار المحلي جنوبا (D1). ان GG فارغة تركت كونتيننتال الجادة في 07:13 وضعت مشكلة الفرامل. تم تفريغها الركاب في دهافن شارع وقطعت سيارتين الأولى بها. وmotorman ثم تشغيل القطار من السيارة الثالثة مع موصل السرقة مع مصباح يدوي من أمام القطار. بسبب تعثر EE القطار جنوبا والقطارات GG تم توجيهها إلى المسار السريع (D3) ثم عبروا إلى أكثر إلى المسار المحلي (D1) غرب شارع روزفلت. المتنزه إشارة المنزل على المسار المحلي (D1) كان يعمل ولكن كما كان القطار فارغ تشغيل مع السيارتين الأولى قطع أنها لم تشارك الديك رحلة في الوقت المناسب. صدم قطار فارغة في القطار العبور إلى المسار المحلي بين 6 و سيارات 7TH. قتل اثنان من ركاب قتلوا وأصيب 77 اخرون. عقدت motorman، موصل، ومفتش مسؤولة من قبل التحقيق. وتتكون من قطار فارغ كان (الصورة) 4501-0، 4043-2، 3992-3، 4548-9 (ن). لاحظ أن هذا كان مختلطة تتألف من R-38، R-40M وR-42. R-40M 4501 تضررت بشدة. كان القطار GG تغيير مسار السيارات (ق) 6344-6492-6318-6469-6304-6468-6315-6355 (ن). 6304 تضررت بشدة أنها كانت تقطيع على الفور. 6468 تضررت بشكل معتدل. وكانت ستة R-16S أخرى مرة أخرى في الخدمة في غضون أسبوع. (الصورة الكاملة) 1970/2/27. اصطدم قطار IRT الوفير في محطة بيلهام خليج بارك (برونكس)، مما اسفر عن اصابة 7. وجد التحقيق أن القطار على ما يبدو جاء في المحطة بسرعة كبيرة. 1969/12/29. ووجدت يحرف القطار جنوبا IRT بالقرب من سانت الشرقي 180 في برونكس، مما اسفر عن اصابة 48. لجنة تحقيق أن motorman اساؤوا إشارة وفشلت في إبطاء قطاره. قطع سيارات 5815 حتى وألغت على الفور. (الصورة الكاملة) 1965/5/4. في 4 مايو 1965، سقطت رافعة العمل من الكثير IRT الجديدة ش على المسار مركز حيث ينتهي بالقرب من المدخل وراء تيكا افي. وقتل رجل وأصيب بعض وعلقت الخدمة من 02:00 حتى حوالي 8:00. تم تشغيل خدمة نقل مكوكية بين الحصص جديدة افي. وسانت جونيوس وpassengerswere تعطى التحويلات إلى حافلات مكوكية أو إلى خط BMT Canarsie. كانت السيارات المشاركة: كرين 20149 السابقين-102، 20376-السابقون 5496 منخفضة الخامس (بأضرار بالغة)، 20251، 20273، 2038O، 20294 وشقة S-75. قسم --NY نشرة ERA، يونيو 1965. 1964/4/21. حريق في منصة المكوك غراند سنترال يدمر عدة عربات القطار بما في ذلك "SAM" قطار اختبار 7509، 7513، 7516. انظر: IRT تايمز سكوير-غراند سنترال المكوك (الصورة الكاملة) 1963/9/12. تحطم طائرة البحرية في كوني ايلاند ساحات بعد أن ضربت صاعقة حوالى الساعة 9:30 مساء. الطيار، الملازم وليام A. Gerrety، إنقاذها وسقط في موقف للسيارات على بعد بضعة مبان في شارع U. وكانت الطائرة وهي طائرة مقاتلة واحدة-A 4D. وهبطت في منطقة واضحة في الطرف الجنوبي من الفناء. تسبب الحطام أي ضرر للقطارات باستثناء عدد قليل من النوافذ المحطمة. 1962/11/28. أطاحت رافعة السكك الحديدية خارج مسار IND-40 قدما عالية مرتفعة على شارع في كوني ايلاند، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص. 1957/9/26. نيويورك تايمز العنوان: "MOTORMAN قتلوا في SUBWAY CRASH، صاحب فارغة IRT تدريب الأكباش إلى آخر في Bronx-- 3 هيرت في BMT الحادثة ركوب على المسار الأوسط وقتل motorman مترو الانفاق صباح أمس عندما تحطمت له فارغة القطار عشرة سيارة إلى الخلف قطار فارغ آخر. ووقع الحادث في القسم المرتفع من الخط IRT شارع برودواي السابع في شارع ال230، برونكس ". 1957/4/19. نيويورك تايمز العنوان: "65 جريحا في حادث تحطم قطارات الأنفاق ON BROOKLYN الخط؛ حادث يحدث في محطة IND الأدنى ميرتل الجادة مع مئات متن MEN CREW تهدئة الركاب هلع أدت إلى السلامة على المنصة - Motorman هو انقاذ من الكابينة يعاني ساق مكسر. " 1955/6/19. اصطدمت طائرتان شاطئ البحر القطارات السريعة في ستيلويل افي. في الحادث الوحيد المعروف تنطوي Triplexes. وحدات 6043C و6078 A و B تعرضت لأضرار واسعة النطاق وتم تفكيكها. والمطعمة 6078C على 6043B و6043C ترقيم. عدد الإصابات و / أو الوفيات غير معروف. 1938/8/27. IRT تصادم في شارع 116th يقتل 2 ويصيب 51. 1928/8/24. خروج القطار عن مساره في تايمز سكوير يقتل 16 ويصيب 100. 1927/8/6. انفجار قنبلتين، واحدة في ال28 سانت IRT (ليكس لاين) محطة وال28 سانت (B'way) محطة BMT. "[القنابل] جرح العديد من الأشخاص، واحد منهم كان يعتقد، قاتلة". (نيويورك تايمز 1927/08/06). 1918/11/01. A المرسل، وملء في لالسائقون المضربين، يفقد السيطرة في الوقت الذي يدخل النفق في شارع Malbone (الإمبراطورية بوليفارد) و 97 يقتلون، مع 200 جريحا. (أسوأ حادث في تاريخ مترو الانفاق.) انظر: Malbone شارع حطام (نيويورك تايمز، 1918) 1918/10/03. صحيفة نيويورك تايمز من 4 أكتوبر 1918، وتقارير: "قطار من السيارات فارغة جنوبا على امتداد مرتفع من مترو الانفاق توقف ليس بعيدا عن شارع بروك، برونكس، للسماح للتحول نحو 5:00 صباح أمس والركاب. قطار - تعبئة التالية توقف وراء ذلك في مركز جاكسون شارع في حين توقفت القطارات اثنين قطار محلي الذي غادر شارع 180th الساعة 4:50 صباحا متجهة إلى الجنوب فيري، ركض من إشارة في الطرف الشمالي من شارع جاكسون تحطمت المحطة وإلى القطار المقبلة. لقى شخصان مصرعهما وحوالي ثمانية وعشرين بجروح. وألقيت العديد من الركاب من مقاعدهم وأغدق مع الزجاج المكسور. ذهب تشارلز Bulkleu هوبيل، رئيس لجنة الخدمة العامة، إلى مكان الحادث وهذا ما وجدت رئيس هابل: "يبدو أن الجبهة كان القطار قطار خمس سيارات تقف في الطرف الجنوبي من المحطة حيث انها ستوقف عادة المحطة" رحلة "في الطرف الشمالي من محطة" تعثرت. "القطار الخلفي وكان قد توقف قبل التصادم إذا كان motorman قد يخفض سرعته بما فيه الكفاية لجعل محطته المطلوبة في هذه المحطة. الخلفي من إشارة رحلة في الطرف الشمالي من محطة كانت إشارة الحذر ضد مجموعة القطار. سبب وقوع الحادث، وبطبيعة الحال، تقع على عاتق motorman من القطار الخلفي الذي كان قد توقف في شارع بروسبكت وأخذ على وتفريغها الركاب عند هذه النقطة. في الوقت المحدد من أن محطة إلى محطة شارع جاكسون ليست سوى دقيقة ونصف. كتب رئيس بلدية Hylan السيد هوبيل بريد إلكتروني والذي دعا إلى إعادة ترتيب من توقف تلقائي بحيث إذا حاول قطار لدخول المحطة، وبسرعة عالية أو في تجاهل إشارات سيتم إيقافها befire لديها فرصة لتصطدم مع أي قطار الذي يحدث أن تكون في المحطة. لأجاب هذا رئيس هوبيل إعطاء عمدة قضية الشركة المصرية للاتصالات وقوع الحادث كما وجدت اللجنة ذلك. 'ستعطى اقتراحكم لنقل إشارة التلقائي دراسة متأنية' فكتب وهذا وأضاف ان هذه المعلومات: "لقد تأكدت أن motorman، الذي قتل، كان على واجب نحو خمس ساعات، كما كان ذهب على واجب في 00:00 منتصف الليل بعد ستة عشر ساعة خارج الخدمة ". قروض الصفحة مصادر: جمعية نيويورك نشرة شعبة Railroaders الكهربائية. أسوشيتد برس، صحيفة نيويورك تايمز. نيويورك ديلي نيوز. نيوزداي. NY1، WCBS-AM.